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「突發」港人偷渡台灣「着草」 路線曝光 單次偷渡收費高昂

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「突發」港人偷渡台灣「着草」 路線曝光  單次偷渡收費高昂

港區國安法出台在即,近日有人四出打探逃走路線。有船主透露,近日頻頻收到偷渡赴台的查詢電話,而海路成為亂港分子偷渡的主要途徑。

記者發現,西貢、香港仔、筲箕灣碼頭成為偷渡上船熱點,偷渡者到達公海再由駁船載往台灣。記者成功接洽蛇頭,獲悉近日水警布防密不透風,有亂港分子欲逃走三次均失敗而回。即使風險高但需求大,「着草費」已由月前數萬元升高至50萬到100萬不等。

載21人海釣船機艙失火船長及時撲滅- 社會- 自由時報電子報

黑暴由去年六月爆發至今逾一年,警方公布已有近九千人被捕。其間約有二百名暴徒流亡台灣。大公報接獲消息人士透露,不少青年被警方起訴後,要交出旅遊證件,搭飛機潛逃赴台已經不可能,陸路風險較高,水路偷渡成為一眾亂港分子的首選路線。

去年至今 200暴徒逃亡台灣

經營漁船30多年的基哥透露,「近排很多船家都不約而同,收到電話查問由西貢、大澳、香港仔、筲箕灣及鯉魚門等碼頭往南中國海(公海)收費多少,我開包船費約兩萬元。有一次曾經有個仔致電查詢,最快途徑去台灣收幾錢,我開價25萬元,現金交收,他就馬上收咗線了!初時都不以為意,今月個仔再一次打來,問我最快可以幾時開船,我話平日啦,最好早上啦,晚上多水警截查。」

載21人海釣船機艙失火船長及時撲滅- 社會- 自由時報電子報

基哥表示他近乎「收山」不再安排偷渡,「我以為開價25萬就嚇窒個仔,聽番其他的船家講,原來依家市價最少要30萬,因為港區國安法立法在即,很多人話要去避一避,真係有價有市!」基哥坦言,暴亂和新冠肺炎疫情下,經濟欠佳,有一些船主會鋌而走險,做一些走私和偷渡的事,「講白一啲,每車一次約15名客人去南海油田釣魚,收入僅兩萬元,減除油費和人工,每次都不是賺取很多,但偷運『人蛇』的話,一個最少收逾30萬元費用,仲要包船,如果係名人,起碼收取50萬一個,但我們都會叫他們帶定釣魚用具,警察查牌話去釣魚囉!」

假扮釣魚客出公海接駁船

他續指,釣漁船和漁船是首選,每日在香港仔、筲箕灣、西貢、鯉魚門、大澳等公眾碼頭,都有不少釣魚客坐着漁船出海,往返南中國海(公海)及南海油田附近一帶水域,不用過關檢查證件,即使水警看見這些漁船通常都不會截查,因而逃犯假扮釣魚客混入其中,不易察覺。以漁船(9海里)由香港水域入台灣船程36小時;快艇(18海里)則需18小時。200多暴徒潜逃台湾,你猜,每个偷渡的需要多少钱? - 知乎

記者佯稱需偷渡往台灣,經多名中間人輾轉介紹,成功電話聯絡上一名蛇頭阿豪。阿豪提供兩路線供選擇,一條水路是走私和偷渡的首選途徑,可選擇距香港水界少於一海里的龍鼓洲、沙洲、西部水域、三跑水域一帶,乘快艇只需數分鐘便可離開本港水域。「但係而家風聲緊,唔會選擇這些平時走貨嘅黑點,你哋呢班後生要掩人耳目,梗係朝早揀公眾碼頭上船,無咁揚嘛!」阿豪提供另有一條海路加陸路的偷渡路線,是由西貢黃石碼頭坐船入惠陽澳頭(近大亞灣),再由澳頭陸路包車到廈門,然後乘漁船往金門,進入台灣水域,不過這條水陸線需入內地再赴台,很不安全。

阿豪指一般會坐漁船出公海,再在公海坐另一艘接駁船,再上台灣漁船,由台灣漁船載往高雄、台南、台中等避風港,「執法人員查漁船較少,反而坐遊艇入境,十居其九都被截查。」至於偷渡費,阿豪開價30萬,他說月前只需一位收數萬元全包,但愈近港區國安法出台,被警截查風險愈高,「兩星期前,有個客第三次『走人』都走唔到,車(航行)唔到一粒鐘,見到水警,即刻掉頭走」。

陌生年輕人「安全屋」踩線

內地1989年有大量逃犯偷渡來港匿藏,再獲安排偷渡往台灣及歐美。當年的偷渡過程長達一年半載,部分逃犯潛藏香港數月甚至一年時間,香港接應的人會在西貢、大埔尾村、赤泥坪、泥涌、黃麖地的村屋租作「安全屋」,安置內地逃犯藏身。記者日前走訪其中一間「安全屋」,西貢泥涌舊村的一幢村屋,現住客驚訝當年住所原來曾窩藏逃犯,而老村民對當年的事都絕口不提,有一名村民則透露近日有陌生年輕人走入村內留意四周環境並拍照,又不時去到海邊遠望,疑似踩線,打探「着草」路線。

當年反中亂港分子租用「安全屋」安置逃犯藏身(大公報)

當年反中亂港分子租用「安全屋」安置逃犯藏身(大公報)

漢奸黎多次申准離港

港區國安法針對分裂顛覆國家、恐怖活動、勾結外國或境外勢力危害國家安全四類罪犯,曾高調表明「為美國而戰」的黎智英,已多次向法庭申請離港保釋,不獲批准,黎逃避刑責「着草」之心昭然若揭,消息人士指黎智英太出名,風險高,「佢即使重金畀千萬偷渡費,都無蛇頭做到佢生意」。

近日多人問價 愈出名索價愈高

西貢另一個「着草」落船黑點是萬宜水庫西壩水塘對出的公眾碼頭。船家強哥指該碼頭水位深,可停泊大馬力的大艇及大船,直駛出公海,所以西壩碼頭一向是走私落貨的熱門黑點。

警獲情報 部署堵截

不過,由於萬宜西壩碼頭在北潭涌禁區內,車輛進入需持有禁區紙,強哥壓低聲線說:「以前載走私貨嘅密斗車,一車車直接駛入禁區,沿住大網仔路行3.3公里便到碼頭」。由於走私集團太猖獗,政府相關部門在禁區路口設了石躉阻隔走私車隊:「人行,或踩單車入禁區去碼頭就無人問你攞禁區紙」,強哥透露近日收到疑似黑暴逃犯查問「呢條綫走收幾多」。

港區國安法出台在即,最能掩人耳目的運油船近日成為新「着草」路綫。強哥指有些人會預先在離島匿藏,當風聲稍為平靜,便從離島岸邊坐駁船到運油船出公海,再在公海由預先接應的駁船駛往台灣、菲律賓等指定的潛逃國家,「呢條綫最貴,要買通運油船員工畀你中途上路,但又最安全,你有無見過水警查運油船捉人蛇?聽講宜家好似個價炒到五十萬一個」。

強哥透露偷渡費一向是海鮮價,愈臨近國安法出台,蛇頭索價愈高,「有名氣,開價一百萬都得!」近日警方已獲得情報一班黑暴搞手籌謀潛逃,警方已加強海上巡邏堵截,因而他們不選黑夜、凌晨等時間偷渡,改為海上交通較繁忙的日間時段潛逃,方便掩飾。

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